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吊装常识

上海嘉定起重吊装提升需要大吨位的进步

作者:上海吊装公司 发布时间:2020-01-18 21:48点击:

目前,吊装在我国仍处于小吨位范围,现已发展到大吨位。

徐公泉的地面起重机发展历程正是全地形起重机在中国发展的反映。经过数百人的研究团队八年的艰苦研究,上海重型机械有限公司在2010年底发起了一次猛烈攻击,一举发射了800吨和1200吨全地形起重机。此时,许崇嘉家族的所有成员都出现了,其完整的光谱范围从8吨到1000吨不等。

2003年,徐冲同时引进了125吨和50吨全地形起重机。整个行业对它的进取速度感到惊讶。然而,只有许崇仁知道其中的艰辛。

125吨是2001年与25吨同时开工的项目。首次采用单缸螺栓伸缩臂底盘多桥多模式转向驱动技术。过去唯一的经验只是感官上的,很难解决实际操作中的关键问题。整整一年,关键问题都无法解决,所有的研究人员都像热锅上的蚂蚁,焦虑不安。更高层次的领导人也从他们的眼睛里看到了这一点,心里也很焦虑,但为了不增加对他们的压力,他们大多受到鼓励。越是这样,研究团队的所有成员就越不舒服。在那些日子里,他们晚上经常睡不着,因为他们想不出问题。

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“当时,中国还没有这样大的轮胎。我们的130吨全地形起重机轮胎总是有问题。进口轮胎总是漏气。首先,我们认为轮辋有问题,但仍然不可能更换轮辋。然后我们发现我们使用带内胎的轮胎,而进口轮胎没有内胎。最后,我们找到了轮辋供应商。我们自己做了几轮研究,花了两年时间彻底解决了这个问题。“技术中心主任丁洪刚说,通过这次事件,研发人员已经明白了一个道理,那就是在全地形起重机上开发产品不仅仅是投资一套设备。中国制造业整体水平相对较低,支撑环境相对较差,国外容易达到的支撑标准在国内不适用。因此,计划必须改变,配套设施必须重建。“许多人指责我们的中国企业抄袭外国,但客户、制造和配套设施根本无法抄袭。即使现在仍然有障碍,我们一次只能走一步。“

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2003年3月24日是125吨底盘成功下线的一天回顾过去两年经历的无数失败,技术团队中的每个人都没有勇气坐在车里感受离线的成功。“这次会是又一次失败吗?”然而,当看到125吨重的底盘倾尽全力坚定地驶向工厂大门时,所有的努力都变成了成功的喜悦:“3月24日比我们的生日更难忘。”

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为了攻克椭圆截面吊杆技术的尖端核心技术,徐工的技术团队查阅了几乎所有的国内外数据,用最先进的设计分析软件逐步进行了全面的计算和论证,并结合实际情况制定了几十个方案。白天,他们与工人和主人一起做实验,晚上,他们一起计算和校正实验数据。“如何控制板料成形过程中的应力释放,如何更好地利用应力释放来充分发挥板料的抗屈曲能力,是最棘手的问题。”中国第一个“U”形臂的建造花了整整一个月的时间,汇集了技术人员、工人和技术人员的智慧。“现在我们每月生产700支弧形武器,是世界上第一批。”许崇义支吊成型单位职工自豪地说

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125吨单缸螺栓伸缩臂和底盘多桥多模式转向驱动技术突破,提升和吊装为徐工继续向更大吨位发展奠定了基础

2002年至2010年,徐工重工完成了125吨至1200吨的14种大型全地形起重机系列大吨位产品的开发。已确定的13种产品均为国内首创,达到国际先进水平,国内市场份额超过65%

正因为如此,它具有广阔的市场前景。工程机械行业的国际巨头很快发现了这个潜在的机会,并在20世纪70年代开始生产全地形起重机

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